杭州也在一夜之间遭遇了汽车限购

作者: 新闻中心  发布:2019-10-15

继天津之后,杭州也在一夜之间遭遇了汽车限购“突袭”,新增汽车限购城市的预言正在逐一成真,而终端经销商们都不约而同地拉响了销售警报。

3月25日,杭州市政府突然举行新闻发布会,宣布对小客车实行增量配额指标管理。这一情形与去年年末宣布汽车限购的天津如出一辙,杭州的经销商们在同样经历“一夜狂欢”之余,对接踵而来的“寒冬”开始充满担忧。

冰火之间

“这几天几乎所有4S店都营业到晚上12点甚至通宵。我们还算有所准备,从周边城市调了不少车过来,并且提前通知了所有意向客户。”一家杭州市的合资品牌经销商告诉《中国经营报》记者,跟其他汽车限购城市一样,杭州车市也上演了“末日狂欢”,之前所有车型优惠都立即停止,部分热销车型还加价销售,店内所有车型被一抢而空。

记者还了解到,从官方消息公布后,不少汽车厂家就暂停对其他城市经销商的供货,而将供应量集中留给杭州市场:杭州元麦4S店当天就紧急调车800辆,并通宵营业;而杭州和诚奥迪4S店甚至调来上千辆车,通知意向客户当晚首付10万元即可提车。

但对杭州的多数经销商而言,这只是饥荒前的“最后晚餐”,短期的销售爆发之后,经销们就要进入前景不明的“寒冬”。据中国汽车工业协会统计,一线城市汽车限购之后,当地汽车销量通常会出现25%左右的降幅。

作为上一个汽车限购城市,天津当前的情况或将对杭州有参照作用。

“现在各家4S店都给出了不同程度的优惠,争夺少数中标的消费者,我们担心这样下去,市场会陷入恶性循环的价格竞争中。而且,客户流量也比限购之前下降了很多。”天津市一家汽车经销商表示,天津车市的“寒冬”仍未过去。

对于这种情况,国家信息中心信息资源开发部处长李伟利表示,由于早有汽车限购传言,包括天津在内的几个城市在2013年出现了恐慌性提前消费,带动了销量上的非正常增长。这部分原应归属于2014年的汽车销量增长被提前消耗,这也是导致天津车市当前未能走出“寒冬”的因素之一。

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